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河北寶力橋梁黏滯阻尼器（qì）——為陽寶山特大橋係上安全帶
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發（fā）表（biǎo）時間（jiān）：
2020/07/30
【摘要】：
陽寶山特大橋是貴黃高速公路控製性工程之一，為貴州省第一座六車道（dào）懸索橋（qiáo），全長1112米，設計時速100公裏。2017年開工建設（shè），預計2021年（nián）竣（jun4）工（gōng），由中交二公局二公司承（chéng）建。
該橋主塔處設計了縱向阻（zǔ）尼減震裝置——大位移橋梁（liáng）用黏滯流體阻尼器，設計位移±600mm。該（gāi）阻尼器產品具體安（ān）裝型式及安裝位置的設計、加工（gōng）生產、組裝、噴（pēn）漆防腐等全程由我公司（sī）完成，在地震高烈度地（dì）區的橋梁，設計使（shǐ）用黏滯流體阻尼器相當於為橋梁結構在遇到地震時“係上了安全帶”。
由於今年上半年（nián）突（tū）發疫情，工程計劃受到了較大影（yǐng）響，隨著汛期和夏季高（gāo）溫的來臨，我單位積極響應項目部的要求，在確保產品質量的（de）前提下，科學合理組織人員、設備，爭分奪秒，加快生產（chǎn）進度。但由於阻（zǔ）尼器產品技術參數的（de）特殊性無疑增加（jiā）了產品加工的難度：產品缸體長度達到了（le）1.65米（mǐ），產品本體的設計計算要充分考慮技術參數的特殊性，位移量大而應保證產品長度方向上的剛度（dù），同（tóng）時缸體內壁需要一次性加工成型，活塞杆的同（tóng）軸度，缸體內徑的圓度、同軸度，及（jí）活塞杆和缸體配（pèi）合的同軸（zhóu）度，對技術人員的設（shè）計理念及（jí）計算、生產設備（bèi）的加工精密程度和生（shēng）產人員的科學管理提出了（le）更高的要求。另一方麵，缸體內部的（de）密封組件和阻尼介質我公（gōng）司均（jun1）采用國外（wài）原裝進口的產品，保證了產品的密封性能及力學（xué）性能。在減震器材分公司上到管理領導，下到車間加工工人全（quán）體員（yuán）工的共同努力下，車間現（xiàn）已將阻尼器（qì）配套部件生產（chǎn）完（wán）畢，開（kāi）始陸續發往施工（gōng）現場。
貴（guì）黃高速陽寶山特大橋現已進入上部（bù）結構施（shī）工階段，雲海中的大橋，猶如巨龍在穿梭（suō）。寶力製造的阻（zǔ）尼器則為大橋係上了安全帶（dài），為其使（shǐ）用過程中的安全保駕護航。
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